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韩国汽车牌号？
韩国车牌是日本帝国主义强占时的1904年，某汽车商会经许可后，在全国开设9条线路，开始营业。当时是在车的前面用黑色铁板上写上白字。而车牌号被规定成方形是从1921年开始的。当时左边是城市名字，右边是3位数的序列号。
从那以后，车牌号经历了几次变化：1973年4月以前：白底黑字 地区名+数字(1~2)+数字1+数字4位
1973年~2004年：绿底白字 地区名+数字(1~2)+1个韩文+数字4位
2004年 ~ 2006年：为了促进地区间感情，删除了区域名称，规定了数字大小，提高了可读性
2006 年~现在：白底黑字，横向排列。
韩国最高端的车标志？
韩国沒有较为高端的汽车品牌，但并不意味着沒有高端车系，下边就一起来看看韩系车里边的豪华车型有什么：
1、捷恩斯EQ900
捷恩斯是现代汽车发布的一个全新升级子知名品牌，该知名品牌主要奢华汽车销售市场，EQ900则是当代捷恩斯知名品牌在2015年发布的一款中大型的高档轿车。这新款车运用了5.0升的V8发动机，并配对8AT变速器，车子有着425匹的最大马力，最高值扭距530Nm。
2、起亚汽车K9
起亚汽车汽车归属于韩国最开始的汽车生产商，K9是起亚汽车汽车集团旗下的一款中大型的高档轿车，此车型和捷恩斯EQ900来源于同一个生产制造服务平台，因而动力装置和捷恩斯EQ900保持一致，车系在韩国销售市场上的首要对手为奔驰E级、宝马5系、奥迪车A6等中国一线豪华车品牌。
3、当代NexoPremium
当代NexoPremium是现代汽车公布的一款配用氢电池的新能源技术SUV，此车尽管和途胜来自于同样的生产制造服务平台，但车里的多功能性配备却比较丰富，不但配置了合乎欧洲地区最大检测标准的积极安全性配备和安全驾驶輔助系统软件，车里还使用了新型环保材料打造出而成，车子无论是驱动力輸出或是续航能力都具有出众的主要表现。
德国奔驰，日本本田，日本丰田，韩国现代，上海大众的车的标记分别是什么？
VVT就是电控可变气门正时技术，这个技术是用车辆发动机电脑ECU来控制发动机气门正确开闭的时间和程度，以达到减小油耗的目的；这些技术丰田的叫VVT-i，本田的叫i-VTEC，马自达的叫SVT，三菱的MIVEC，现代和起亚的叫CVVT，等等，哎哟太多了，其实技术都是差不多的，只是他们各自注册了自己的技术，所以对方不能使用这个技术名称，也只是日本人喜欢吹嘘他的这个技术而已，基本上丰田和本田每款车的后面都有VVT-i或i-VTEC标志，其实这个技术也没什么好值得炫耀的，奔驰、宝马、大众早就研发出来了，现在的奔驰、宝马、大众每款车基本上都有这个技术，只是他们很低调，而不象小日本在车屁股上贴个VVT-i或i-VTEC就来忽悠中国消费者。
tivolan是什么车的标志？
这是大众旗下的一款mpv车型，这款车叫途安。途安的轴距为2791毫米，长宽高分别是4527毫米，1829毫米，1659毫米。途安是一款五门七座suv车型，这款车也有六座版本车型。
途安使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱内部比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
途安的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。
四连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，汽车的操控性也是可以提高的。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是几乎不会占用空间的。
麦弗逊悬架的成本比较低，所以大部分汽车都会使用这种悬架。
m16gdi是什么车标
m16gdi是现代M16 GDi的车标
它是韩国现代汽车的旗舰轿车，落地超110万元，配5.0L GDI引擎
在韩国电影中最常见的汽车就是现代雅科仕，它被称为是韩系奔驰S级，从气场上看它和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L差不多，但是内饰精细化程度还不及奔驰S级，只能说它是韩系现代汽车的旗舰，论实力现代汽车也不差，不过奔驰的百年技术沉淀不是一朝一夕就能被超越的。韩国现代汽车将起亚并购后发展的很迅速，现代进口的高端车也有不少，但是其价格高昂在国内“吃不开”，但现代进口车的品质值得一提，只是当今汽车市场竞争实在太激烈。